Miesięczne archiwum: luty 2013

Frequency and phase coupling phenomenon in micro-Doppler radar signature of walking human.

Bez kategorii

Molchanov, P.
Astola, J. ; Egiazarian, K. ; Totsky, A.

Higher-order statistics are proposed to compute and analyze micro-Doppler signatures of radar backscattering related to ground moving targets. The presence of frequency and phase coupling in non-stationary and multi-frequency backscattered radar signals is defined and studied. Method aimed for extraction of frequency and phase coupling by using bicoherence estimation is suggested. Bicoherence-based information features extracted both from computer modeled micro-Doppler radar signatures of walking human and real backscattering radar data are represented, studied and compared. Good correspondence between bicoherence-based radar signatures computed by using modeled and real-life radar returns is demonstrated.

Tłumaczenie polskie:

Wyższego rzędu statystyki są proponowane do obliczenia i analizy mikro-Dopplera podpisów rozpraszania radarowego związane z masą poruszających się celów.Obecność złącza częstotliwości i fazy w niestacjonarnych i multi-frequency rozproszony sygnałów radiolokacyjnych jest zdefiniowane i zbadane. Metoda skierowana do ekstrakcji częstotliwości i sprzężeniem fazowym za pomocą szacowania bicoherence sugeruje. Bicoherence informacje oparte dysponuje ekstrakcji zarówno z komputera wzorowany mikro Dopplera podpisów radarowe spaceru ludzkie i prawdziwe dane radarowe rozpraszania są reprezentowane, zbadane i porównane. Dobra zgodność pomiędzy bicoherence podpisów opartych radarowych obliczonych za pomocą modelu, a prawdziwe życie wraca radaru zostanie wykazane.

Tapety na pulpit z kategorii Bez kategorii są dostępne w rodzielczościach ekranu:

Requirements on automotive radar systems for enhanced pedestrian protection.

Bez kategorii

Heuer, M.
Al-Hamadi, A. ; Meinecke, M. ; Mende, R.

This paper work is connected to the joint EU-project called ARTRAC. It briefly describes one of the first project tasks in which the requirements are derived that are necessary for enhanced pedestrian protection for a single radar system. Therefore, we examine different points of view: accident statistics and the associated environmental circumstances, user needs for active safety systems and radar regulations. The resulting technical requirements are compared to current automotive radar systems, while reviewing the feasibility. In addition we discuss how a new transmit/ receive antenna and multi-channel receiver should be developed and give examples for possible safety functions that could benefit from this innovative radar sensor.

Tłumaczenie polskie:

Ta praca papier jest podłączony do wspólnego projektu Unii Europejskiej o nazwie ARTRAC. To krótki opis jednego z pierwszych zadań projektowych, w jaki wymogi są ​​pochodnymi, które są konieczne dla lepszej ochrony pieszych dla pojedynczego systemu radarowego. Dlatego badamy różne punkty widzenia: statystyki wypadków i związane z nimi środowiska okoliczności, potrzeb użytkownika dla systemów aktywnych i przepisów bezpieczeństwa radarowych. Powstałe wymagania techniczne są w porównaniu do bieżących samochodowych systemów radarowych, podczas przeglądu wykonalności. Ponadto omówimy, jak nowy nadawania / odbioru anteny i wielokanałowy odbiornik należy opracować i podać przykłady możliwych funkcji bezpieczeństwa, które mogą korzystać z tego innowacyjnego czujnika radarowego.

Tapety na pulpit z kategorii Bez kategorii są dostępne w rodzielczościach ekranu:

Pedestrian classification in automotive radar systems.

Bez kategorii

Heuel, S.
Rohling, H.

Urban traffic is dangerous for all car drivers and especially for pedestrians. There are about 5000 fatalities on German streets every year, which is absolutely too much. Human beings have strong limitations in the ability to measure precisely the distance and the speed difference between cars, which is the reason for several accidents. Therefore, the European Union has called all car manufactureres to intensify their research activities in protecting vulnerable road users. An automotive radar sensor measures the target range and radial velocity very accurately and with high resolution even in multiple target situations and there is tremendous progress in 24 GHz radar sensor development. The objective of this paper is to protect vulnerable road users by a target recognition scheme in any urban scenario. One main objective is the difference between lateral moving vehicles and pedestrians in terms of feature extraction and classification. Therefore, a pedestrian detection procedure is additionally integrated into the 24 GHz automotive radar sensor.

Tłumaczenie polskie:

Ruch miejski jest niebezpieczny dla wszystkich kierowców, a zwłaszcza dla pieszych. Istnieje około 5000 ofiar śmiertelnych na niemieckich ulicach każdego roku, co jest absolutnie za dużo. Istoty ludzkie mają silne ograniczenia w możliwości pomiaru dokładnie odległość i różnica prędkości pomiędzy samochodami, co jest przyczyną wielu wypadków. Dlatego Unia Europejska wezwała wszystkie manufactureres samochodów do zintensyfikowania działań badawczych w zakresie ochrony niechronionych użytkowników dróg.Czujnik radarowy samochodowych mierzy docelowy przedział prędkości radialnej i bardzo dokładnie i wysokiej rozdzielczości, nawet w wielu sytuacjach docelowych i jest ogromny postęp w rozwoju 24 GHz czujnika radarowego.Celem niniejszej pracy jest ochrona zagrożonych użytkowników dróg przez system rozpoznawania docelowej w każdym miejskim scenariuszu. Jednym głównym celem jest różnica między bocznych ruchomych pojazdów i pieszych w zakresie ekstrakcji cech i klasyfikacji. Dlatego procedura wykrywania pieszych jest dodatkowo zintegrowany z 24 GHz czujnika samochodowego radaru.

Tapety na pulpit z kategorii Bez kategorii są dostępne w rodzielczościach ekranu:

Design, analysis and implementation of a passive integrated mobile system for detection and identification of air targets.

Bez kategorii

Di Lallo, A.
Tilli, E. ; Timmoneri, L. ; Battisti, T. ; Campana, A.

The integrated mobile passive AULOS® / ELT/332(V)5 system provides the detection and identification of potential air targets through the fusion of information from two sensors; it does not replace the typical active surveillance radar but it is an integrating element of the coverage of the airspace and/or of the coastal environment in areas where the traditional radar is difficult to properly work. Target detection is achieved by the AULOS Passive Coherent Location (PCL) developed by SELEX Sistemi Integrati, while target identification is ensured by the Communications Electronic Support Measures (C-ESM) system, named ELT/332(V)5, developed by Elettronica. A team of experts SELEX Sistemi Integrati/Elettronica has demonstrated the feasibility of an integrated solution where the fusion of the information collected by the two sensors can gather all their benefits and simultaneously overcome their limitations. In addition, we have identified the hardware characteristics of a motor-home that can host the mobile system and have started its implementation, as visible at the COL (Centro Operativo Logistico) at SELEX Sistemi Integrati facility in Rome, via Tiburtina.

Tłumaczenie polskie:

Zintegrowane telefony pasywne Aulos ® / ELT/332 (V) 5 System zapewnia wykrywanie i identyfikację potencjalnych celów powietrznych przez połączenie informacji z dwóch czujników, ale nie zastępuje typowe radaru aktywnego, ale jest elementem integracji pokrycie przestrzeni powietrznej i / lub środowiska przybrzeżnego w obszarach, gdzie tradycyjne radaru trudno poprawnie działać. Wykrywanie cel jest osiągnięty przez pasywnego Aulos Lokalizacja spójna (PCL) opracowanej przez Selex Sistemi Integrati, natomiast identyfikacja docelowej jest zapewniona przez Środków Łączności Elektronicznej Support (C-ESM) systemu, nazwanych ELT/332 (V) 5, opracowany przez Elettronica.Zespół ekspertów Selex Sistemi Integrati / Elettronica wykazały wykonalności zintegrowanego rozwiązania, gdzie fuzja informacji zebranych przez dwa czujniki mogą zebrać wszystkie swoje zalety, a jednocześnie przezwyciężyć swoje ograniczenia. Ponadto stwierdziliśmy cech sprzętowych silnikowych domu, które mogą gościć systemu Mobile i zaczęły jego realizację, jak widoczne na COL (Centro Operativo Logistico) w SELEX Sistemi Integrati placówki w Rzymie, Via Tiburtina.

Tapety na pulpit z kategorii Bez kategorii są dostępne w rodzielczościach ekranu: